亞太機電股份

輪轂電機驅動作為一種顛覆性的驅動方式，取消了傳統的機械傳動部件，如減速器、傳動軸、差速器、半軸等大量復雜的部件，電動汽車的動力結構與內燃機傳動系統（或者中央電機驅動）完全不同，在空間占用和能量損失方面都擴展了電機的通用性和潛力。而安裝在車輪內，直接驅動的輪轂電機則超越了這種設計，本質上允許更大的設計空間、降低車輛重心，減少汽車零部件，由于不需要機械傳動而由車輪直接驅動，而使汽車能效更高。四輪...

當前，全球掀起新一輪科技革命和產業變革浪潮，整個汽車業向著電動化、智能化、網聯化、共享化方向提速前進。尤其是在汽車智能化的“風口”之下，智能駕駛系統成為各大整車企業、零部件供應商及科技公司積極布局的領域。作為國內汽車制動系統行業的龍頭企業，浙江亞太機電股份有限公司（以下簡稱“亞太股份”）不僅完成了智能駕駛產業化轉型，而且率先實現了智能駕駛系統量產，成為國內惟一一家完全自主的ADAS（高級輔助...

當前，全球掀起新一輪科技革命和產業變革浪潮，整個汽車產業向著電動化、智能化、網聯化、共享化方向提速。尤其是站在汽車智能化的風口之下，智能駕駛系統成為各大整車、零部件企業以及科技公司積極布局的領域。而作為國內汽車制動系統行業的龍頭企業，浙江亞太機電股份有限公司（以下簡稱“亞太股份”）亞太股份不僅完成了智能駕駛產業化轉型之路，還率先實現了智能駕駛系統量產，成為國內唯一一家能生產且完全自主的ADA...

首席記者 王慧青　　近日浙江省智能網聯汽車創新中心（以下簡稱“創新中心”）舉行共建研究所簽約暨授牌儀式。作為浙江省內智能網聯汽車領域的優秀企業，?？抵锹?、創睿新能源、環道科技分別與創新中心簽訂協議，將共建“車路協同研究所”“智能網聯汽車充電裝備研究所”“智能汽車教學裝備研究所”三大研究所?！　∽鳛檎憬ㄒ灰粋€智能網聯汽車省級產業平臺，創新中心集聚多方力量，“一院多所”是創新中心探索協同發展模...

日前，從亞太股份傳來捷報，包括AEB（自動剎車輔助系統）、FCW（前方碰撞預警系統）、LDW（車道偏離預警系統）、ACC（自適應巡航）等在內的輔助駕駛系統均通過第三方場地法規測試。這意味著，亞太股份智能駕駛國產化再邁新臺階，多種輔助駕駛系統將在今年實現批量裝車量產?！　∵@背后是大量的研發與測試。為確保智能駕駛系統的可靠性，亞太股份工程人員先后奔赴全國29個?。ㄗ灾螀^、直轄市），開...